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Der Bau der Schleusen und Brücken

Die imposantesten Bauwerke des Nord-Ostsee-Kanals sind wohl die Schleusen an den beiden Enden. Die Holtenauer Schleuse konnte “trockenen Fußes” betoniert werden, während die Brunsbüttler Schleusenbauer immer wieder mit Wassereinbrüchen zu kämpfen hatten.

Sperrtore der Schleuse Brunsbüttel

Die Eröffnung der Holtenauer Schleuse 1894 zeigte , dass die Fertigstellung des Kanals nicht mehr lange auf sich warten lassen konnte.

Anfang 1994 ereignete sich schon vor der offiziellen Eröffnung das erste Fährunglück auf dem Kanal. Pastor Christian Bischoff von der Rendsburger Marienkirche war während des schweren Winters bei Minus 15 Grad unterwegs zu einer Beerdigung in Schacht-Audorf. Die Fähren waren zu der Zeit noch hölzerne Prahmen, die von Hand über den Kanal gezogen wurden und als die Pferde vom Gespann des Pastors die hölzerne Fähre “betraten”, scheuten diese und durchbrachen die Sperrkette um dann im eikalten Wasser des teilweise zugefrorenen Kanals zu versinken. In der Marienkirche erinnert noch heute eine Gedenktafel an den Pastor und das Unglück.

1892 1895
 

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